上一年剖析九、十月销量的时分，咱们还在谈“金九不金，银十不银”了，不过本年全部回到正常状况，并且这个“金九”的成色特别足。

  乘联会发布的多个方面数据显现，2020年9月乘用车商场零售达191.0万辆，同比增加7.3%，完成了接连3个月8%左右的近两年最高增速。本年1-9月的零售累计增速-12.5%，环比前8个月降幅继续缩小，职业回暖显着。

  年头一度堕入低迷的新能源轿车商场也康复了状况，9月批发销量打破12.5万辆，同比增幅逾越了99%，环比增幅逾越24%，接连三个月完成增加。

  不过，车市的狂欢之下，一个不容忽视的现实便是，两极分解也日趋显着，挤不上榜首队伍的餐桌，就分不到肉吃。

  先看奢华品牌，9月零售量26万辆，同比增加33%，环比增加5%，商场占有率继续保持在15%的高位。而在这15%的比例中，前三名（奔驰、宝马、奥迪）就占有了10.7%，其他二线奢华品牌加起来的比例是3.2%。

  现已发布销量的几家奢华品牌，不论位居一线仍是二线头部，数据都适当亮眼，与上一年同期比较都取得了两位数的增加，一点点看不到疫情的影响，奢华品牌的全体比例都在继续增加。

  其间，奔驰第三季度在华销量223631辆轿车，同比增加23.4%；宝马（含MINI）第三季度在华销量230612辆，同比增加31.1%；凯迪拉克第三季度在华销量6.5万辆，同比增加28%；雷克萨斯9月销量20090辆，同比增加13.3%；沃尔沃9月在华销量17270辆，同比增加16%。

  干流合资品牌的体现也是如此，9月零售99万辆，同比增加7%，环比增加12%，德系、日系和美系品牌体现出色，韩系和法系比例继续缩小。

  在前9个月车企累计销量榜单中，排名前15的车企中干流合资品牌占有9席，这9家的商场占有率已逾越了43%。

  依据乘联会计算的数据，2020年排名前十的干流合资品牌商场占有率总计达到了48.6%，其他二线%。也便是说，国内车市将近一半的比例都被群众、通用、丰田、本田和日产瓜分了，留给其他合资品牌的肉少的不幸。

  自主品牌在本年的商场占有率则继续萎缩，9月的比例为34.9%，同比下降了1.7%。2020年自主品牌前十名的比例只要28.6%，二线%，去从前比较都呈现了萎缩。

  在自主品牌中，吉祥、长安和长城组成的铁三角牢牢占有榜首队伍的方位，三家9月份的销量同比都完成了增加，长安的增速更是逾越了46%。红旗也是自主品牌中的一大亮点，现在月销量现已稳定在了2万+的水平，能够与二线奢华品牌中的头部品牌相媲美。

  在新能源乘用车商场，分解相同严峻，最低端的A00级和高端新能源车增势显着。9月新能源乘用车的12.5万辆销量中，前三名上汽通用五菱（2.4万辆）、比亚迪（1.9万辆）和特斯拉（1.1万辆）加起来就贡献了逾越了43%的销量。

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